En los últimos años, debido a su alta precisión, alta potencia, eficiencia de transmisión confiable, operación estable, instalación y desmontaje convenientes, el motorreductor ha sido ampliamente utilizado en muchos campos. La lubricación del motorreductor no solo es la base para el funcionamiento normal, sino también la sección fácil de fallar, que representa aproximadamente el 25% del accidente de falla. Por lo tanto, para mejorar la eficiencia de trabajo y la capacidad de carga, es necesario mejorar el modo de lubricación.
1, La lubricación del motorreductor:
Para el motor de engranaje, la lubricación se refiere a la lubricación del punto de malla del par de engranajes y el rodamiento. Para la lubricación del punto de malla, se trata de formar una buena película de aceite lubricante entre las superficies de los dientes, que se utiliza para evitar el contacto directo entre las superficies de los dientes, disminuir la fricción y mejorar la capacidad de carga.
Si la lubricación es razonable y está en su lugar, se mejorará la eficiencia de transmisión y la capacidad de disipación de calor del motor de engranajes, y se aliviará el impacto, se mejorará la resistencia a la oxidación. Por lo tanto, la vibración y el ruido se reducirán, la eficiencia del trabajo también se mejorará. La lubricación es un requisito previo para una operación eficiente y estable.
Sin embargo, en la aplicación, el efecto de lubricación del motor de engranaje es difícil de cumplir con el requisito de funcionamiento. Si el orificio de ventilación del motorreductor se encuentra en la parte superior de la caja, provocará la contaminación del aceite lubricante en el entorno de trabajo polvoriento. El uso del enfriador de placas con un efecto de enfriamiento deficiente afectará la viscosidad del aceite a altas temperaturas, para afectar la película de aceite lubricante, lo que causará fricción en los engranajes; el limado de hierro generado por la fricción hará que el filtro se bloquee y falle, e incluso provocará el deterioro del aceite y el desgaste del engranaje;
Además, es muy fácil afectar la holgura lateral entre los engranajes debido al aumento del efecto de vibración, lo que provocará un desgaste agudo de la superficie del engranaje debido a la fricción seca en el engrane. En este momento, incluso si el rendimiento del aceite lubricante es excelente, es muy difícil trabajar. Por lo tanto, es necesario mejorar el modo de lubricación del motorreductor para garantizar un buen efecto de lubricación.
2, La mejora del modo de lubricación del motorreductor
De lo anterior, podemos ver que el defecto del sistema de lubricación del motor de engranaje es el factor principal que conduce al efecto insatisfactorio de la lubricación. Por lo tanto, a excepción de garantizar la selección razonable de aceite de lubricación, la operación de lubricación correcta, también es importante garantizar la lubricación punto a punto en el punto de engrane del engranaje y el rodamiento que se encuentra por encima del nivel de aceite. Y para el rodamiento inferior, se realiza la lubricación por inmersión en aceite. Incluyendo, pero no a la mención anterior. La mejora del modo de lubricación debe basarse en la mejora del sistema de lubricación.
2. 1 Agregue el deflector de aceite en la posición correcta
Para el motorreductor, en el proceso de lubricación por inmersión en aceite, asegurando la infiltración de los engranajes de alta velocidad, los engranajes de baja velocidad tienen el problema de la inmersión profunda en aceite. Por lo tanto, el efecto de agitación del aceite de los engranajes de baja velocidad afectará directamente la efectividad de la inmersión en aceite de los engranajes de alta velocidad, lo que conducirá al fracaso de la lubricación de alta velocidad, por lo que la superficie del diente se contactará directamente entre sí y El fenómeno de la picadura o la erosión dental. Entonces, podemos agregar un deflector de aceite para mejorar (como se muestra en la imagen 1). Si el motorreductor está soldado, el deflector puede soldarse directamente, pero la soldadura de la costura debe tratarse en su lugar. Si se trata de una caja de fundición, el deflector correspondiente debe lanzarse por adelantado o agregar deflectores de aceite similares. Pero no importa qué método se use, la placa inferior de cada deflector debe tener un orificio de ventilación adecuado, lo que hará que el nivel de aceite se pare cuando el motor de engranajes se detenga.
2. 2 Usar filtro de cartucho doble
Para el motorreductor que necesita estar equipado con un sistema de lubricación a presión, el filtro es una parte importante del sistema de lubricación. Y el filtro original de cartucho único tiene una cierta restricción para el efecto de lubricación. Por lo tanto, es necesario usar un uso más conveniente y un filtro de cartucho doble de estructura simple. Por un grupo de trabajo y un grupo de espera, el problema de que el taponamiento del filtro puede provocar el deterioro del aceite y el desgaste de los engranajes.
Específicamente hablando, cuando la diferencia de presión de la entrada y la salida del aceite es más de 0 {04 MPa, significa que hay un problema de bloqueo. En este momento, el transmisor en el filtro enviará una señal de que el elemento del filtro de trabajo debe ser reemplazado, luego abra la válvula de presión y ajuste la válvula de inversión para que el elemento del filtro de repuesto funcione. Entonces, la pantalla del filtro se reemplaza y limpia, lo que hará que el problema de bloqueo se resuelva a tiempo. Teniendo en cuenta que el componente central del elemento de filtro tiene una alta precisión de filtrado, que es fácil de romper, por lo que no se debe utilizar el elemento de filtro de polipropileno o bolsa. Y debe limpiarse regularmente de acuerdo con la indicación de presión de aceite, para sentar una base sólida para el efecto lubricante.
2. 3 Optimizar la circulación del sistema de lubricación
Porque la operación del motor de engranaje hará que la temperatura aumente, lo que hará que la temperatura del aceite lubricante aumente. Por lo tanto, es razonable reemplazar el enfriador de placas por el enfriador de tubos, para mantener la viscosidad del aceite lubricante al mejorar el efecto de enfriamiento. Al mismo tiempo, para el problema de circulación del sistema de lubricación, la solución es agregar un tanque de aceite para limpiar el polvo en el aceite del motor de engranajes, para evitar daños innecesarios en la superficie del diente y el eje.
2. 4 Fuerza Administración diaria del sistema de lubricación
Aunque el efecto de lubricación del motor de engranaje puede mejorarse mediante la selección razonable del modo de lubricación y la mejora del sistema de lubricación, también es inseparable de la gestión y el mantenimiento diarios. Por lo tanto, para mejorar el efecto lubricante, se debe fortalecer la gestión diaria del sistema lubricante. Por ejemplo, antes de agregar aceite para engranajes, es mejor usar la viscosidad más baja del aceite para limpiar el reductor de engranajes y eliminar la grasa y las impurezas. Cuando se requiere cambiar el aceite, se debe dominar el intervalo de tiempo razonable; para el engranaje lubricado, el espacio lateral del par de engranajes debe detectarse regularmente para mantener limpia la superficie de la malla y el espacio lateral razonable. Por lo tanto, el aceite lubricante debe almacenarse entre los perfiles de los dientes para formar la película de aceite lubricante, para mantener el funcionamiento normal del motor de engranajes.
3． Conclusión:
Por lo tanto, la importancia de la lubricación del motorreductor es evidente, el problema urgente a resolver es mejorar la calidad y el nivel de la lubricación.
